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滴滴的估值空间将大幅度缩..
2016/10/10 浏览次数 621次

                            滴滴的估值空间将大幅度缩水

     下面由楚天交通927电台广告湖北广播小编为您讲解吧。网约车和移动出行是新生事物,新业态需要良好的发展环境与市场。十八届三中全会指出,要使市场在资源配置中起决定性作用。总理也指出,分享经济是拉动增长的新路子。作为移动出行行业的发展建设者,滴滴非常理解地方政府接纳新经济需要一个过程。滴滴将严于律己,不断通过管理和技术升级、大数据计算,合理地匹配供需,提升服务质量,为用户提供品质高、价格优的出行服务,并帮助推动地方改革创新,成为增强新经济新动能的发展动力。同时,滴滴也希望地方政府能够为新业态和分享经济发展创造一个良好环境。

  正如交通部副部长刘小明所说:“这次改革我们根本的目的是人民群众高兴不高兴、满意不满意、方便不方便,这是我们评价的标准。” 最后,滴滴再次恳请各地政府在制定细则的过程中,能够听取行业和公众的意见,让群众有改革的获得感,享受到技术进步带来的福祉,让百姓拥有一个更便捷、高效、畅通的出行环境。

  在车辆上,要求从事网约车的车辆是本市牌照,且对汽车排量、车辆轴距做出具体要求;在司机方面,要求司机具备本市户口,且拥有本市驾照。这些细则的颁发,势必淘汰大量专车。武汉出租车后屏广告整理。

  这直接会把外地牌照的专车拦在门外,大量不符合排量的车清除出去。依据滴滴方面提供的数据, 以上海为例,从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5。也就是说,单纯轴距这项要求,就会把80%的车辆淘汰。

  这批人的数量有多少?同样来自滴滴的数据,以上海为例,已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍,这还不能保证这2.5%的司机都持有本地驾照,车辆轴距都符合条件。

  一方面,滴滴目前的主要收入就是司机抽成、小部分收入来自广告和对车企的营销服务,虽然也开始在汽车金融等方面进行探索营收模式,但量都不大。另一方面,滴滴的商业模式建立在其C2C“平台”之上,若专车成为少数人的专属,则滴滴的估值空间将大幅度缩水。

  在这封回应中,滴滴抓住就业,称“数百万网约车司机师傅或将失去目前的工作机会与收入,这也意味着数百万的家庭将失去重要的收入来源。大量的网约车司机将面对失业打击,成为社会闲散人员,重新寻找工作,或将造成群体性危机和社会不稳定因素。”,于是“滴滴恳请地方政府有关部门能给予非本地户籍与本地户籍市民同等的从业权利,莫让民众对创业创新失去信心和热情。”

  今天北京、上海、深圳等地公布了网约车经营服务管理办法征求意见稿,引发全社会高度关注,也将在很大程度上影响数亿网约车用户和千万网约车司机。滴滴有几点意见想与有关部门商榷,也希望与社会各界一同探讨。

  显然,地方细则对户籍和车辆的严格限制将使得绝大多数滴滴平台上目前服务老百姓的车辆和司机被迫退出,无法继续为各地市民提供便利、实惠的移动出行服务。老百姓亦将重新面对痛恨已久的“打车难”、打车贵的旧况。而高排量的车辆准入也将增加城市环境压力。

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